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Hybrid编成之争,FORDC

L翼生活 2020-06-07
Hybrid编成之争,FORDC日前美国的油耗报告中,C-MAX Hybrid以市区19.8km/l、高速19.8km/l、平均19.8km/l创造出十分亮眼的油耗成绩,只是面对TOYOTA经营已久的Hybrid油电混合市场,FORD该如何快速切入成了最重要的课题。
Hybrid编成之争,FORDC面对多变的市场需求,TOYOTA也不断改变来车型因应,从原先最早问市的Prius五人座车型,到都会小型用车Prius C以及七人座大家庭需求的Prius V,都可以见得TOYOTA力求突破研发新车型来刺激销售。而FORD也早就明白这样的趋势存在,因此无论是全新的Focus还是 Fusion(欧规称为Mondeo)皆有Hybrid车型的存在。
而在C-MAX车型上,不仅有基本的汽、柴油动力,还有Hybrid车型与C-Max Plug-in Hybrid,甚至是纯电动车型也都準备齐全,只要製造供应链与市场需求确认即可马上量产供应。而这也就是FORD的优势所在,虽然C-Max Hybrid油耗表现已十分出色,但若要强化竞争力就必须推出更多元的产品。
至于C-Max Plug-in Hybrid未来销售的名称为C-Max Energi,特点在于配置了特殊的EV旋钮,用来调整三种车辆驱动模式,EV now即为採用全电力驱动的纯电动模式,而EV auto则是引擎与电动马达共同辅助的动力模式,并拥有885km的优异驾驶距离。至于EV later模式则为关闭电动马达採用引擎行驶的模式,此模式当然会比较耗油。
C-Max Hybrid与C-Max Energi售价相差了7,750美元(约新台币23.2万元),但是平均油耗表现却相差了近20.0km/l左右。但又以Prius Plug-in的相比的话,虽然C-Max Energi售价没有占到优势,但空间与油耗表现又更佳出色,只能说美国消费者要依照自己需求来做选择。唯一惋惜的是,台湾的消费者现阶段都仅有乾瞪眼的份,不知道要等到几时才能有这种好物在台湾市场发售?
Hybrid编成之争,FORDC 

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